Прошедшие выходные (28 и 29 августа) прошли под флагом «Даёшь мягкое передвижение!»
Замена задних амортизаторов прошла более чем успешно (процедура описана ниже) — ушла раскачка кормы на неровностях, «подруливание» в поворотах, изменение траектории при проезде несимметричных неровностей. А главное — подвеска перестала пробиваться, исчезло грохотание при проезде неровностей.
В процессе столкнулся с одной, но достаточно трудоёмкой по решению проблемой. Закисла гайка болта нижнего крепления левого амортизатора. В результате пришлось, используя «болгарку», отрезать усики, которыми контрилась и держалась гайка, и только потом уже откручивать. Но из-за того, что первый день был потрачен на отмачивание и прочие танцы с бубном, пришлось перенести работы на второй день.
Так же планировал заменить подшипник шкива кондиционера — но не тут-то было. Поковырявшись немного, всё собрал и отложил, решил, что эту операцию пусть сделают в сервисе.
Закончил день грандиозной разборкой в багажнике Cefiro с использованием пылесоса и мусорной корзины. Теперь девственная чистота и ничего лишнего, только нужные вещи. Освободилось свободное место.
Попутно обсудил с соседом возможность заведения в гараж света. Пришёл к выводу, что до зимы эту операцию необходимо провернуть, а со светом (пусть и только в вечернее время) можно наворотить уже намного больше, чем кажется. Попутно необходимо срочно придать гаражу строго горизонтальное положение, подложив в качестве опоры что-то надёжное, например, бордюрные камни, которые я недавно притащил со свалки. Надоело мне, что он постоянно проседает и перекашивается, перекашивая ворота, которым от этого легче не становится.
Дел на осень предостаточно.
Процедура замены задних амортизаторов.
- Поддомкрачиваем машину (соблюдая ТБ) и снимаем колесо.
- Разгребаем хлам в багажнике, снимаем соответствующую обшивку, добираемся до верхнего крепления амортизационной стойки. Откручиваем 2 гайки на 12.
- Откручиваем нижний болт крепления амортизатора. Данная операция может занять от минуты до нескольких дней, в зависимости от ваших способностей к преодолению трудностей. У меня один открутился после часа отмокания в WD-40, процесс откручивания второго описан выше.
- Аккуратно вынимаете болт, потому что после этого амортизационную сборку уже ничего не держит, и она упадёт вниз, держите её.
- Счищаем всю грязь, которое налипла на масло, вытекшее через убитые сальники, очищаем от грязи пружины. Не потеряйте прокладку между опорой и кузовой, иначе потом скрипеть будет и съест весь мозг этим звуком.
- Берём струбцины для сжатия пружин и делаем то, для чего они предназначены — сжимаем пружину, освобождая верхнюю опору.
- Откручиваем гайку со штока амортизатора, для чего понадобится специальный ключ для фиксирования штока. Либо смекалка и подручные средства. У вас же есть подручные средства?
- Снимаем с амортизатора всё, что на нём висит — различные шайбы, верхнюю опору с резинкой, пружину (осторожней с пружиной, лучше сразу отложить её подальше, «выстрелившая» пружина, если струбцины сорвутся, может серьёзно повредить вас и машину), драный в лохмотья пыльник. Запоминаем последовательность, в которой всё это стояло. Чтобы при сборке ничего не перепутать.
- Осматриваем резиновую прокладку у опорной площадки на предмет её износа. Если потрескалась, порвалась или ещё чего — меняем. Осматриваем резинку, одетую на нижний виток пружины, упирающийся в чашку амортизатора. Если протёрлась — переворачиваем другой стороной, если износилась совсем — заменяем, иначе будет неприятный скрип, а мы ведь хотим, что бы было тихо. Осматриваем пружину на предмет повреждений или коррозии. Если пружина повреждена — менять надо срочно, иначе лопнет и случится неприятный казус, чреватый серьёзными последствиями.
- Достаём новенький амортизатор из коробки и проводим процедуру прокачки. Это обязательно, прокачка нового амортизатора — залог его долгой и мягкой работы без шумов и проблем.
- Собираем амортизационную сборку. Вы же не забыли в п. 8 запомнить, в какой последовательности всё стояло? Нет? Тогда вперёд. Ещё раз — ОСТОРОЖНЕЕ С ПРУЖИНОЙ! Не направляйте её торцами на себя, тусящих в вашем гараже друзей и ценные предметы (машину,
бутылки с пивом, прабабушкин дореволюционный сервиз, новые фары). - Не забудьте очистить нижний болт и гайку от ржавчины и прочего дерьма металлической щёткой, особенно резьбу. Промажте «отработкой» (у вас же в уголочке стоит канистра с маслом, которое вы слили в прошлую смену масла?) для предотвращения дальнейшей коррозии.
- Берёте сборку и вставляете шпильки на верхней опоре в предназначенные для них отверстия. Нижний конец амортизатора вставляете в соответствующий паз на балке. Что такое? Не входит? Криво стоит? Бывает. Вынимаете сборку и, придерживая за пружину, немного поворачиваете верхнюю опорную чашку на нужный угол. Примеряете. Повторяете до тех пор, пока всё не встанет на свои места. Не крутите опору держать за корпус амортизатора — «уйдёт» со своего места на нижней опоре пружина. Вы же поставили пружину концом нижнего витка в специальное углубление?
- Правильно развернув сборку (цветные метки на пружине лучше развернуть наружу, мало ли, когда посмотреть придётся) вставляете верхние шпильки в их отверстия, не забыв предварительно надеть прокладку, которую вы не потеряли в п. 5. Наживляем две гайки в багажнике. Вставляете нижний болт на место. Затягиваем его с необходимым моментом — так, чтобы не открутился. Болт и гайку обильно замазываем литолом или ещё чем — при следующей замене проще счистить смазку и всё открутить, чем полдня еб***ся с заржавевшим крепежом.
- Став… Ах, да, не забыли снять струбцины с пружины? Забыли? Лучше снять, они нам ещё пригодятся при замене других амортизаторов. Хотя, можно и оставить — вдруг прострелит багажник насквозь?! Или бак. Или ещё что, будет забавно.
16.Ставим колесо на место, затягиваем. - Опускаем машину на землю, хватит ей уже висеть. Наблюдаем, как шпильки верхней опоры уходят внутрь и сборка садится на своё место.
- Затягиваем в багажнике 2 гайки крепления опоры.
- Ставим на место обшивку багажника.
- Выкидываем половину из того, что валялось в багажнике. Можно просто на полку гаража, можно сразу в мусор. Остальное на место — огнетушитель, аптечку, знак аварийной остановки, трос, домкрат, перчатки, инструмент, запасные лампочки, свечи и прочие нужные вещи.
- Тестируем и наслаждаемся тишиной, мягкостью и стабильностью.
