Собственно, ничего сложного.
- Откручиваем декоративные пластиковые крышки двигателя.
- Снимаем разъёмы контактов с катушек зажигания каждого из шести цилиндров.
- Головкой на 8 или крестовой отвёрткой откручиваем по два болта, крепящих катушки (аккуратно, откручивая задние катушки, важно болтики не прое**ть, могут завалиться между патрубками впускного коллектора).
- Вынимаем катушки. Осматриваем на предмет повреждений резиновых колпачков.
- Длинным свечным ключом (продаётся в любом автомагазине, длинная трубка с резинкой внутри) выкручиваем свечи. Осматриваем на предмет нагара. По нему можно определить правильность приготовления топливной смеси. Потом как-нибудь найду соотв. статью.
- Берём новые свечи и аккуратно вкручиваем на места, не забывая прилагающуюся к каждой свече металлическую шайбу. Свечу со всей дури не затягиваем, ибо потом не отвернуть уже никак будет.
- Ставим на место катушки зажигания. Передние и задние катушки отличаются по длине (глубина свечных колодцев разная, задние длиннее). Тянуть болты крепления не стоит, можно сорвать резьбу, а на одном болте катушка держится очень плохо, будут проблемы с контактами.
- Не забываем плотно соединить разъёмы всех катушек.
- Ставим на место декоративный пластик.
Вуаля, свечи поменяны. Операция в сервисе стоит, я думаю, не меньше пятисот рублей, а то и больше. В реальности занимает минут 20. Мне не удалось только последний пункт сегодня выполнить, помешал жуткий ливень, и так уже под дождём всё докручивал.
